Where you are: Información sobre el AdBlue > Normativa europea sobre emisiones > Vehículos de transporte
Vehículos de transporte
La normativa europea en materia de transporte tiene por objeto la fabricación de vehículos de transporte más limpios. Estas normas son cada vez más exigentes. En septiembre de 2014 se introducirán nuevas normas al respecto:
Euro 6. A tenor de la normativa Euro 6, los propietarios de flotas de vehículos deberán equipar sus camiones con un sistema SCR que incorpore inyección AdBlue. Las normas de emisión obligatorias en materia de transportes se incrementarán en un futuro. Muchos países no europeos están adoptando las normas y otros es probable que las adopten (p. ej. Brasil en 2012). Los vehículos de transporte tienen que ser más limpios y emitir menos gases de escape nocivos, como NOx y CO2. A continuación se resume la normativa europea sobre emisiones. Para ver la documentación original, entre en EUR-lex (legislación de la Unión Europea).
EURO 6
Euro 6 entrará en vigor en septiembre de 2014. Afectará, principalmente, a las normativas para vehículos a motor diésel y exigirá una mayor reducción de emisiones de hidrocarburos y NOx. Como consecuencia, el sistema SCR y el AdBlue se convertirán en imprescindibles para cumplir la normativa Euro 6.
EURO 5 (715/2007/CE)
En 2009, la UE introdujo la normativa Euro 5, que propone limitar las emisiones nocivas de los vehículos pesados. La mayoría de los fabricantes de vehículos comerciales recurrieron al sistema de reducción catalítica selectiva (SCR)
EURO 4 (98/69/CE, 2002/80/CE)
En 2005, la UE introdujo la normativa Euro 4, que proponía aumentar el límite de emisiones de vehículos de gasolina y de gasoil.
EURO 3 (98/69/CE)
En 1999, la UE introdujo la normativa Euro 3, que limitaba las emisiones de los coches de gasoil. La normativa Euro 3 contemplaba, además, normas para vehículos pesados.
EURO 1 y 2 (91/441/CEE, 93/59/CEE y 94/12/CE, 96/69/CE)
Euro 1 entró en vigor en 1993 y estableció la normativa sobre emisiones para vehículos comerciales y camiones ligeros. Fue el comienzo de una reducción progresiva de emisiones de todo tipo de motores para mejorar la calidad del aire en Europa. Después de la normativa Euro 1, no tardó en llegar Euro 2 en el año 1996, que contemplaba la legislación para motocicletas.